تبیان، دستیار زندگی

كاهش فروش خودرو در آلمان
بحران بازار خودرو وارد كشور آلمان نیز شد و زمینه كاهش فروش خودرو در سال جاری و سال آینده میلادی را رقم زد.
طبق گزارش‌های موجود در ماه نوامبر سال ۲۰۰۸ میلادی فروش خودرو در كشور آلمان كه دارای بزرگترین بازار خودرو در اروپا است ۱۸‌درصد تنزل یافت كه بیشترین نرخ كاهش از سال ۱۹۹۰ میلادی تا به حال است‌. از آغاز سال ۲۰۰۸ میلادی تا كنون آمار خودروهای فروخته شده در آلمان ۸۶/۲‌میلیون دستگاه كاهش یافت كه معادل ۵/۱‌درصد از كل فروش خودرو در این كشور است‌. پیش بینی می شود تا انتهای سال جاری میلادی ۶۶/۱۳‌میلیون دستگاه خودرو در آلمان فروخته شود در حالیكه در سال آینده میلادی فروش خودرو با ۲/۸درصد كاهش به ۵/۱۲‌میلیون دستگاه خواهد رسید. این كشور بزرگترین بازار خودروی اروپا را دارد و سالانه سهم بزرگی از خودروهای تولیدی در آلمان در بازار همین كشور مورد استفاده قرار می گیرد.
روزنامه دنیاى اقتصاد 

نقشه محرمانه رنو برای بازار خودرو ایران
«ایرانی ها پژو را از ورشکستگی نجات دادند اما رنو را ورشکسته کردند.» این تحلیل برخی از کارشناسان صنعت خودرو اروپا پس از ظهور بحران مالی در غرب است؛ تحلیلی که به خوبی نشان می دهد حضور ۲۰ساله پژو در ایران و مونتاژ محصولات از رده خارج این شرکت فرانسوی در کشورمان به قدری برای پژو ارزشمند بوده که امروز توانسته در برابر بحران مالی غرب که غول های بزرگ خودروسازی دنیا را به زانو درآورده است، مقاومت کند. پژو اینک ۴۰ درصد بازار خودرو ایران را در اختیار خود درآورده و ایران خودرو را عملاً به نمایندگی خود تبدیل کرده تا محصولاتی همچون پژو ۴۰۵ را که سال ها است خط تولیدش را جمع کرده، در ایران با قیمت تمام شده بالا به تولید رسانده و بزرگ ترین سازنده خودرو در کشور را به روزی بکشاند که دست نیاز را برای تامین قطعه خودروهای تحت برند این شرکت دراز کنند. برخورد پژو با خودروسازهای ایرانی در سال های گذشته به قدری سرد بوده که مدیرعامل شرکت ایران خودرو در گفت وگو با شبکه تلویزیونی فرانسه از این رفتار دوگانه زبان به انتقاد گشوده و گفته است پژو با ما که بزرگ ترین شریک تجاری اش هستیم مثل یک شرکت ساده رفتار می کند،حال پژو پس از ۲۰ سال فعالیت در صنعت خودرو کشورمان امروز به دنبال بحران اقتصادی جهان اگرچه در ظاهر از مواضع خود نسبت به خودروسازهای ایرانی پایین نیامده اما در باطن قصد دارد به هر نحوی شده رضایت ایرانیان را برای ادامه حضور در بازار خودرو کشور به دست آورد. اما آتش سوزی های اخیر پژو ۴۰۵ و تهدید وزیر صنایع و معادن مبنی بر شکایت از پژو قدری کار را برای این شرکت سخت تر کرده است.پژو در سال های اخیر قطعه رسانی به ایران را محدود کرده بود تا ایران خودرو در تولید خودرویی همچون پژو ۲۰۶ که داخلی سازیی کمتری نسبت به سایر محصولات تحت برند پژو در ایران دارد، با مشکل تولید و کمبود نقدینگی مواجه شود اما امروز که خود گرفتار بحران مالی جهان شده است نگاهی نوستالژیک به شریک قدیمی خود کرده تا بتواند فصل جدیدی از روابط خودروسازهای دو کشور را فراهم آورد. اما آیا باید چنین فرصتی را به پژو داد؟در این رابطه دیدگاهی وجود دارد که می گوید باید ستادی با عنوان «امتیازگیری از صنعت خودرو اروپا» در شرکت های خودروساز تشکیل شود تا با تغییر استراتژی در روابط بتوان امتیازات بیشتری را از آنها گرفت چرا که دامنه بحران اقتصادی آنقدر وسیع است که آنها حاضرند در قبال دادن امتیازات ویژه تر به ایران محصولات جدید خود را در کشورمان با قیمت تمام شده پایین تر به تولید برسانند.
● استراتژی محرمانه رنو در ایران
رنو دیگر خودروساز فرانسوی که با قرارداد ال ۹۰ قصد داشت به طور جدی وارد بازار خودرو ایران شود، در حالی که پیش بینی کرده بود تولید تندر ۹۰ در کشورمان طی سال جاری به حدود ۳۰۰ هزار دستگاه در سال خواهد رسید امروز به حقیقتی رسیده که آن چیزی جز تولید ۶۰ هزار دستگاه یعنی یک پنجم شمارگان پیش بینی شده نیست. برخی تحلیلگران این شرکت، کندی تولید تندر ۹۰ و اجرای قرارداد ال ۹۰ در ایران را یکی از دلایل کاهش مقاومت رنو در برابر بحران اقتصادی جهان قلمداد کرده و می افزایند اگر خودروسازهای ایرانی به موقع قرارداد را به اجرا می رساندند امروز رنو نیز مثل پژو خود را در برابر بحران واکسینه کرده بود ولی چون این اقدام صورت نگرفت بحران اقتصادی بر رنو اثراتی منفی گذاشته است. اما این موضوع دلیل قانع کننده یی نیست که رنو روی بازار ایران حساب باز نکند تا جایی که مدیر بازرگانی رنو پارس در گفت وگو با اعتماد از استراتژی محرمانه رنو در ایران خبر می دهد و از برنامه ریزی آن شرکت برای حضور حساب شده ایران سخن به میان می آورد. کلود اینگوژوبرت در پاسخ به این پرسش که رقابت رنو با پژو در بازار خودرو ایران به چه صورتی خواهد بود، می گوید؛ رنو در مقابل سهم ۴۰ درصدی پژو در بازار خودرو ایران تنها پنج درصد سهم دارد که در رابطه با ادامه فعالیت در این بازار یک استراتژی تدوین کرده که جزئیات آن محرمانه است. وی که در جریان سفر خبرنگاران به اصفهان برای تست خودرو تندر۹۰ در این شهر حضور یافته بود، می افزاید؛ بازار ایران برای رنو بسیار مهم است به همین دلیل در حال بررسی این بازار هستیم تا ببینیم تقاضا برای چه خودرویی در ایران بیشتر است.وی می گوید؛ اینکه گفته می شود بازار خودرو اروپا به سبب وجود بحران مالی در حالت رکود به سر می برد پس باید محصولات به سمت بازار ایران سرازیر شود، موضوعی است که نیاز به مطالعه بیشتر دارد چرا که این بازار را باید بیشتر بسنجیم.وی درباره تاخیر در تولید تندر۹۰ می گوید؛ قرار بود هفت نوع خودرو روی پلت فورم ال۹۰ در ایران تولید شود اما هنوز این اتفاق نیفتاده که نشان می دهد روند قرارداد در ایران به کندی اجرا می شود.
● تشکیل ستاد امتیازگیری از اروپایی ها
برخورد سرد خودروسازهای اروپایی با ایران در سال های گذشته امروز پس از بحران مالی در غرب وارد فصل جدیدی شده تا خودروسازهای ایرانی از «امتیازدهی» به «امتیازگیری» تغییر استراتژی دهند. بر همین اساس خودروسازان داخلی ستادی را تشکیل داده اند تا بتوانند با توجه به بحران پیش آمده از خودروسازهای اروپایی به ویژه رنو و پژو امتیاز بگیرند.در همین حال شنیده می شود دو خودروساز بزرگ کشور که تا قبل از بحران در اندیشه ورود خودروسازی هایی از چین و مالزی به ایران بودند اکنون از مذاکره خود با آنها کاسته اند تا شرکای قدرتری را از کشورهای اروپایی برای خود برگزینند.در همین حال شایعاتی طی روزهای اخیر مبنی بر مذاکرات سایپا با کرایسلر امریکا شنیده شده است. این شنیده ها حاکی از آن است که علی دایی در جریان دیدار اخیر تیم های ملی فوتبال ایران و امارات چند تن از مسوولان کلیدی سایپا را به همراه خود برده تا بر سر میز مذاکره با نمایندگان کرایسلر بنشاند. اما محمدرضا روشنی مقدم قائم مقام مدیرعامل سایپا روز گذشته در جمع خبرنگاران تمامی این موارد را تکذیب کرد و گفت هیچ مذاکره یی با خودروسازهای امریکایی صورت نگرفته است. این در حالی است که علی اکبر محرابیان وزیر صنایع و معادن چند روز پیش به خبرنگاران گفته بود دولت نمی تواند بر سر مذاکرات خودروسازان دخالت کند. بنابراین خودروسازها قادرند با هر خودروسازی مذاکره داشته باشند. به شرطی که این مذاکرات منع قانونی نداشته باشد.
● قدرت چانه زنی را بالا ببرید
علی اصغر یوسف نژاد مخبر کمیسیون صنایع و معادن نیز از جلسه مشترک دوشنبه گذشته مجلس و وزارت اقتصاد در رابطه با مجرمان اقتصادی غرب خبر می دهد و می افزاید امروز بهترین زمان است که اقتصاد ما می تواند از غرب امتیاز بگیرد بنابراین وزارت امور خارجه باید قدرت چانه زنی خود را بالا ببرد تا از این شرایط مطلوب به نفع کشور استفاده کند. وی می گوید اگر دولت عزم جدی داشته باشد می تواند از این موقعیت ویژه بهترین استفاده را از آن خود کند چرا که سرمایه داران غربی راغب هستند برای تغییر شرایط و بهبود وضعیت خود با کشورهایی مثل ایران که بازار مصرف بسیار خوبی دارد، سرمایه گذاری کنند.یوسف نژاد تصریح می کند صنعت خودرو با بهره گیری از شرایط فعلی اقتصادی جهان می تواند امتیازات ویژه یی را از شرکای تجاری خود بگیرد تا در آینده راحت تر بتواند در مسیر توسعه یی خود گام بردارد.اما برخلاف نظر یوسف نژاد، محسن کوثرخواه عضو هیات علمی دانشگاه شرایط فعلی خودروسازان کشورمان برای چانه زدن با خودروسازان دنیا و امتیاز گرفتن از آنها را مساعد نمی داند و می افزاید؛ درست است که دنیا با بحران اقتصادی مواجه شده اما ساختار کشورمان در حال حاضر به گونه یی است که نمی تواند برای امتیاز گرفتن از این شرایط کاری انجام دهد چون اصولاً در دولت برنامه مدون برای این کار شکل نگرفته بنابراین فکر نکنم بتوانیم امتیاز ویژه یی را از این شرایط نصیب کشور کنیم چون اصولاً تفکری جدی برای گرفتن امتیاز هنوز در ذهن مسوولان به وجود نیامده است.
علیرضا بهداد 
گزارش : روزنامه اعتماد 

بررسی كیفیت پراید و مخالفت مجلس با افزایش قیمت تندر ۹۰
عضو كمیسیون صنایع و معادن با بیان اینكه موضوع ارتقای سطح كیفی پراید توسط مجلس مورد بررسی قرار می گیرد گفت: از شركت سایپا می‌خواهیم به صورت كتبی تغییرات اعمال شده در جهت افزایش كیفیت پراید را به كمیسیون صنایع اعلام كند.
مهدی صادق با اشاره به بحث‌های مطرح شده مبنی بر سهم بالای پراید در تصادفات كشور اظهار داشت: نمایندگان مجلس ششم تأكید زیادی بر لزوم ارتقای سطح كیفی پراید داشتند و خواستار اعمال تغییرات لازم بر روی این خودرو بودند كه این موضوع در مجلس هفتم نیز پیگیری خواهد شد.
وی ادامه داد: باید بررسی كنیم تا مشخص شود شركت سایپا تا چه اندازه به نظرات مجلس در جهت افزایش سطح كیفی پراید عمل كرده و گزارش این موضوع را به صورت كتبی از شركت سایپا خواهیم خواست.
وی همچنین درمورد احتمال تولید مجدد پیكان دركشور گفت: بازگشت به گذشته مفهومی ندارد و تولید یك خودرو باتكنولوژی ۴۰ سال پیش كار درستی نیست.
صادق ادامه داد: حتی اگر تكنولوژی تولید پیكان نیز ارتقا یابد تنها نامش ممكن است پیكان باشد و این خودرو، دیگر پیكان نخواهد بود.
وی در عین حال اظهار داشت: تولید پیكان با حفظ شرایط روز صنعت خودروسازی ایرادی ندارد ولی تاكنون بحثی در این مورد در كمیسیون صنایع مجلس مطرح نشده است.
وی در مورد تولید خودروی ارزان قیمت در كشور نیز گفت: در حال حاضر قیمت پراید و رنو در مقایسه با خودروهای دیگر در سطح پایینی قرار دارد ولی با توجه به شرایط روز و تورم موجود در كشور، تولید خودروی با قیمت كمتر از هفت میلیون تومان امكانپذیر نیست.
● تولیدكنندگان از بخشی از سود خود چشم پوشی كنند
عضو كمیسیون صنایع مجلس در ادامه با اشاره به اطلاعیه سازمان حمایت از مصرف كنندگان مبنی بر لزوم كاهش قیمت محصولاتی كه مشمول كاهش قیمت جهانی مواد اولیه خود می‌شوند گفت: برخی از صنایع داخلی مواد اولیه موردنیازشان را برای مدت یك سال خریداری و انبار می‌كنند كه در چنین شرایطی تأثیر اتفاقات جهانی بر قیمت مواد اولیه آنها با تأخیر زمانی صورت می‌گیرد.
وی افزود: در این صورت اگر شركتها بخواهند نسبت به كاهش قیمت تولیدات خود اقدام كنند با توجه به اینكه مواد اولیه را قبلا و با قیمت بالاتری خریده‌اند با مشكل رو به رو خواهند شد.
به گفته وی در چنین شرایطی مصرف‌كننده به شرایط جهانی توجه دارد و خواستار خرید كالای مورد نظر خود با قیمت‌های روز دنیاست و به همین دلیل تولیدكنندگان باید خود را با شرایط روز دنیا تطبیق دهند تا قابلیت رقابت داشته باشند.
وی تأكید كرد: در شرایط فعلی تولیدكنندگان باید در فروش محصولات خود حالت میانه‌ای را در نظر داشته باشند، قیمت فروش خود را كاهش دهند و مقداری از سود خود صرف نظر كنند.
صادق با بیان اینكه خرید یك ساله مواد اولیه از نظر علم اقتصاد قابل قبول نیست گفت: اكثر شركت‌های دنیا مواد اولیه مورد نیازشان را به قیمت روز و برای مدت كوتاهی خریداری می‌كنند و به این ترتیب شرایط روز دنیا بر تولید آنها تأثیرگذار است.
به گفته وی خرید مواد اولیه برای طولانی مدت، حجم نقدینگی در گردش واحدهای صنعتی را كاهش می‌دهد و علاوه بر این هزینه‌های انبارداری بالایی را نیز به تولیدكنندگان اعمال می‌كند كه این عوامل باعث می شود قیمت تولیدات داخلی همزمان با تحولات جهانی تغییری نداشته باشد و این تغییرات با تأخیر زمانی اتفاق بیفتد.
● مجلس همچنان با افزایش قیمت تندر مخالف است
رئیس كمیته خودرو كمیسیون صنایع در ادامه در واكنش به درخواست خودروسازان مبنی بر افزایش قیمت تندر ۹۰ اظهار داشت: براساس قرارداد تولید تندر، قیمت این خودرو شش هزار و ۷۵۰ یورو تعیین شده و به همین دلیل شركت رنو نیز باید به تعهدات خود پایبند باشد.
وی تأكید كرد: پذیرش افزایش قیمت تندر ۹۰ قابل توجیه نیست و این موضوع با وزیر صنایع نیز مطرح شده كه محرابیان نیز مخالفت خود را با افزایش قیمت تندر اعلام كرده است.
وی ادامه داد: موضوع تعیین قیمت تندر توسط كمیسیون صنایع پیگیری خواهد شد و سعی داریم مانع از افزایش آن شویم.  
خبرگزارى فارس

فروپاشی صنعت خودرو بحران اقتصادی امریكا را وخیم تر می كند
شركت خودروسازی كرایسلر امریكا هشدار داد با فروپاشی صنعت خودروی امریكا شرایط اقتصادی این كشور به مراتب وخیم تر خواهد شد.
به نقل از آسوشیتدپرس ،شركت خودروسازی كرایسلر امریكا هشدار داد ،ورشكستگی شركتهای خودروساز موجب تشدید بحران اقتصادی این كشور خواهد شد .
جیم پرس تصریح كرد: سه شركت بزرگ خودروسازی آمریكا در حالی به دنبال دریافت وام ۳۴ میلیارد دلاری از كنگره هستند كه صنعت خودروسازی آمریكا طی ماههای اخیر با بحران جدی و كاهش شدید فروش روبرو شده است . اگر یكی از شركتهای بزرگ خودروسازی آمریكا با ورشكستگی روبرو شود ، شرایط اقتصادی آمریكا به مراتب وخیم تر خواهد شد و بیكاری در كشور افزایش خواهد یافت . شایان ذكر است از ابتدای سال ۲۰۰۸ تا كنون بیش از ۲/۱ میلیون فرصت شغلی در اقتصاد آمریكا از بین رفته است .
فریتز هندرسون معاون شركت جنرال موتورز نیز تهدید كرد ، اگر كنگره آمریكا به جنرال موتورز كمك نكند ، این شركت ورشكستگی را به عنوان یكی از مهمترین گزینه ها مد نظر خواهد گرفت . شركتهای جنرال موتورز ، فورد و كرایسلر طی نامه ۳۶ صفحه ای به كنگره ضمن اذعان به اشتباهات گذشته خود ، اعلام كردند ، تولید خودروهای هیبریدی و افزایش بهره وری مصرف انرژی خودروهای تولید در دستور كار آنها قرار خواهد گرفت .
دانا پرینو سخنگوی كاخ سفید نیز گفت ، هنوز خیلی زود است تا در مورد اصلاحات وعده داده شده از سوی شركتهای خودروساز آمریكا و اعطای كمك مالی دولت و كنگره به آنها ، قضاوت كرد . شركت كرایسلر درخواست دریافت وام ۷ میلیارد دلاری از كنگره آمریكا را داشته و شركتهای جنرال موتورز و فورد نیز خواستار دریافت مبالغ ۱۲ و ۹ میلیارد دلاری هستند .
نانسی پلوسی رییس مجلس نمایندگان آمریكا نیز ابراز امیدواری كرد ، كنگره برای كمك به صنعت خودروسازی آمریكا وارد عمل شود .
خبرگزارى فارس 

فرانسه ۵/۱ میلیارد یورو به صنایع خودروسازی كمك می‌كند
نیكولا ساركوزی رئیس جمهوری فرانسه اعلام كرد این كشور ۵/۱ میلیارد یورو به صنایع خودرو سازی كشور كمك خواهد كرد. به گزارش خبرخودرو ساركوزی با اعلام این خبر گفت: اگر آمریكا به صنایع خودرو سازی خود بیشتر كمك كند فرانسه نیز رقم كمكی به صنایع خودروسازی خود را بیشتر خواهد كرد تا آنها بتوانند در بازار خودرو رقابت كنند. نیكولا ساركوزی با اعلام برنامه رونق اقتصادی اعلام كرد ما برای كمك به نظام مالی و اقتصادی خود سه نوع كمك را برای صنایع خودروسازی كشور در نظر گرفته ایم.
روزنامه ابرار اقتصادی 

ارزانی خودروهای داخلی و سیر صعودی قیمت خودروهای وارداتی
در كنار كاهش قیمت خودروهای داخلی طی یكی دو هفته اخیر، بازار خودروهای خارجی در این مدت كاهش قیمتی را تجربه نكرد و حتی در برخی موارد قیمت این خودروها افزایش یافت.
در بین خودروهای تولید داخل قیمت پژو پرشیا با كاهش یك میلیون تومانی طی ۱۰ روز گذشته به ۱۷ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان رسید و در همین حال پژو ۴۰۵ با افت ۸۰۰ هزار تومانی این روزها حدود ۱۳میلیون و ۷۰۰ هزار تومان خرید و فروش می‌شود.
قیمت پژو ۲۰۶ نیز در این مدت با كاهش ۴۰۰ هزار تومانی همراه بود به طوریكه هم اكنون هر دستگاه پژو ۲۰۶ معمولی ۱۴ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان معامله می‌شود.
اما قیمت پراید به عنوان پرفروشترین خودروی داخلی طی هفته گذشته با تغییرات چندانی همراه نبود و فقط كاهش ۱۰۰ هزار تومانی را در این مدت تجربه كرد به طوریكه هم اكنون هر دستگاه پراید سفید تك سوز ۷ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان خرید و فروش می‌شود، قیمت پراید دو گانه سوز سایپا نیز در بازار ۸ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان است.
زانتیا و ماكسیما نیز در هفته گذشته با تغییر قیمتی قابل توجهی همراه نبودند و هم اكنون هر دستگاه زانتیا ۳۰ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان و هر دستگاه ماكسیمای دنده‌ای و اتوماتیك به ترتیب ۵/۳۶ و ۳۹ میلیون تومان به فروش می‌رسد.
ریو كه تولید شركت سایپا است نیز در روزهای گذشته با افت ۶۰۰ هزار تومانی در قیمت روبرو بود و در حال حاضر هر دستگاه ریو ۱۳ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان به دست خریداران می‌رسد.
در مورد تندر ۹۰ نیز كه این روزها بحثهایی مبنی بر مخالفت وزارت صنایع و مجلس با افزایش قیمت آن مطرح است، باید گفت در یكی دو هفته گذشته تغییر قیمتی را در بازار این خودرو شاهد نبودیم و هم اكنون مدل E۱‌ نیمه فول این خودرو ۱۲ میلیون تومان و مدل E۲‌ فول آن نیز ۱۳ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان به فروش می‌رسد.
● افزایش قیمت خودروهای وارداتی
در بررسی بازار خودروهای خارجی نیز می‌توان به تاثیرگذاری بحثهای مطرح شده مبنی بر احتمال افزایش قیمت این خودروها در پی افزایش احتمالی تعرفه‌های گمركی و همچنین نرخ شماره‌گذاری خودرو اشاره كرد.
در این میان افزایش قیمت خودروهایی مانند بنز و بی‌.ام.و كمتر مشهود بوده و در مورد خودروهای دیگر مانند تویوتا بیشتر نمود پیدا كرده به طوریكه قیمت این خودرو طی یك ماه اخیر با افزایش ۵۰۰ تا ۶۰۰ هزار تومانی همراه بوده است.
در مورد بازار خودروهای هیوندایی نیز باید گفت قیمت سوناتو طی یك ماه گذشته از ۷/۴۰ میلیون تومان به ۷/۴۱ میلیون تومان رسیده است.
قیمت هر دستگاه آزارا نیز از ۵۲ میلیون تومان در ماه گذشته به حدود ۵/۵۳ میلیون تومان در روزهای اخیر رسید.
تویوتا كمری نیز این روزها بازار خوبی ندارد و عرضه تعدادی از این خودروها به شركت تاكسیرانی باعث كاهش تقاضای خرید آن در بازار شده ، هم اكنون هر دستگاه كمری ۴۹ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
قیمت پرادو نیز طی ماه اخیر با افزایش یك میلیون تومانی از۶۰ میلیون به ۶۱ میلیون تومان رسید.
خبرگزارى فارس

قیمت خودروهای فرسوده توافقی تعیین می شود
سرپرست طرح جایگزینی خودروهای فرسوده از آخرین مهلت صدور پیش فاكتور تا ۲۵ آذرماه از سوی نمایندگی های فروش خودرو برای انجام تعهدات طرح جایگزینی سال ۸۶ خبر داد و گفت: پنجم دی ماه، آخرین مهلت پرداخت وامها توسط بانكهای عامل (صادرات، ملی، ملت و تجارت) خواهد بود.
به گزارش خبرنگار ما، مهندس مهران سالاریه با بیان اینكه از سال ۸۵ تاكنون، ۴۷۰ هزار دستگاه خودروی فرسوده از رده خارج شده است، افزود: در این میان ۳۸۰ هزار دستگاه در قالب طرح جایگزینی و ۹۰ هزار دستگاه در قالب طرح پرداخت نقدی پس از انجام كار كارشناسی تا سقف ۱/۵ میلیون تومان بوده است.
وی با اشاره به آخرین مهلت تعیین شده برای نمایندگی های فروش خودرو و بانكهای عامل برای انجام تعهدات سال ۸۶ طرح جایگزینی خودروهای فرسوده افزود: بر این اساس به متقاضیان نیز توصیه می كنیم برنامه خود را به گونه ای تدوین كنند كه با پایان یافتن این دور از اجرای طرح با مشكل مواجه نشوند و اگر نیاز به آورده ای از سوی آنها هست پیشاپیش آماده كنند؛ برای نمونه اگر خودرویشان در مرحله اسقاط می باشد و نیاز به تأییدیه راهور ناجا است، هرچه سریعتر مشكل را برطرف كنند.
مهندس سالاریه گفت: در این رابطه متقاضیان می توانند مشكلات و موانع پیش روی را با تماس با شماره های تلفن ۸۸۷۳۷۶۲۰-۰۲۱ و ۸۸۵۳۶۶۶۶-۰۲۱ مطرح كرده تا نسبت به رفع آنها، همكاران ما وارد عمل شوند.
سرپرست طرح جایگزینی خودروهای فرسوده با اشاره به آغاز اجرای دور جدیدی از این طرح گفت: بر این اساس از پنجم آذرماه ثبت نام متقاضیان در این دوره آغاز شده و تاكنون ۳۷ هزار نفر در سایتی كه قبلاً اعلام شده بود، مشخصات خود و خودروی فرسوده شان را ثبت كرده اند و این آمار بیانگر استقبال خوب متقاضیان از این طرح است.
وی در تشریح چگونگی روند پیش روی متقاضیان توضیح داد: پس از پایان یافتن ثبت نام از سوی متقاضی، خودروی فرسوده شان از سوی راهور ناجا استعلام شده و پس از تأییدیه راهور، به مراكز اسقاط معرفی می شود.
سرپرست طرح جایگزینی خودروهای فرسوده افزود: متقاضیان پس از دریافت گواهینامه اسقاط چنانچه تمایل به دریافت خودرو (جایگزینی) نداشته باشند می توانند گواهینامه خود را یا به واردكنندگان خودرو و یا شركتهای داخلی خودروسازی واگذار و توافقی، مبالغی را در این معامله دریافت كنند.
وی در تشریح این موضوع گفت: طبق قانون، واردكنندگان خودرو برای شماره گذاری هر دستگاه خودروی وارداتی، یك تا سه خودروی فرسوده از رده خارج كنند كه می توانند امتیاز گواهینامه اسقاط متقاضیانی كه به هر دلیل نمی خواهند دریافت خودرو داشته باشند را خریداری كنند.
همچنین برای شماره گذاری آن دسته از خودروهای داخلی كه بالای ۱۰ لیتر مصرف سوخت دارند با هر یك دستگاه خودروی فرسوده از رده خارج شود، لذا می توان امتیاز گواهینامه اسقاط را به این دسته از متقاضیان نیز واگذار كرد.
مهندس سالاریه تأكید كرد: تمامی این نقل و انتقالات در سایت اینترنتی ثبت نام خودروهای فرسوده قابل انجام است.
وی با اعلام اینكه ۹۶ مركز اسقاط در سراسر كشور در حال فعالیت هستند، افزود: هیچ درخواستی مبنی بر افزایش مراكز اسقاط را نخواهیم پذیرفت.
وی گفت: از مراكز اسقاطی كه همكاری خوبی با دولت دارند حمایت كرده تا تقویت شوند اما با آن دسته از مراكزی كه تخلف و قطعات قوای محركه و سوخت رسانی را وارد سیكل حمل و نقل می كنند به شدت برخورد می شود و در این رابطه هم نمایندگان استانی خود را فعال تر خواهیم كرد و هم بازرسی های ویژه ای را ترتیب می دهیم.
وی همچنین تأكید كرد: مراكز اسقاط باید جهت بازیافت خودرو به شیوه صنعتی روی بیاورند و تجهیز شوند و استانداردها را مطالعه كنند؛ اگرچه در حال حاضر برخی از این مراكز صنعتی عمل می كنند كه می توانند برای مراكز دیگر الگو قرار بگیرند.
سرپرست طرح جایگزینی خودروهای فرسوده با بیان اینكه بعضاً دیده شده خودروهایی كه قابلیت تردد نداشته و سوختی مصرف نمی كنند متأسفانه در مراكز اسقاط پذیرفته شده اند، اذعان كرد: اساساً دولت هیچ انگیزه ای برای ارایه تسهیلات به این قبیل خودروها ندارد.
به گفته مهندس سالاریه، تفاوت طرح جدید جایگزینی خودروهای فرسوده با طرح قبلی در این است كه متقاضیان باید الزاماً وی.آی.ان «VIN» خودروی خود را وارد سایت كنند كه برای دریافت آن باید به مراكز تعویض پلاك یا شماره گذاری راهور مراجعه كنند تا به این ترتیب اصالت خودرو و قابلیت تردد خودرو احراز شود و این طرح تسجیل رایگان انجام می شود.
وی با اعلام سن جدید فرسودگی خودروها، سواری ۲۵ سال، وانت ۱۵ سال و تاكسی ۱۰ سال گفت: بر این اساس تنها خودروهای سال ۱۳۵۲ به بالا كه ۴ سیلندر هم باشند می توانند از تسهیلات استفاده كنند و خودروهای ۱۳۵۱ به پایین و كمتر از ۴ سیلندر تنها می توانند گواهینامه اسقاط دریافت كنند.سرپرست طرح جایگزینی خودروهای فرسوده همچنین از اجرای اولین طرح محدودیت تردد خودروهای سواری بالای ۴۰ سال و تاكسی بالای ۱۳ سال از یكم اردیبهشت ماه سال ۸۸ خبر داد.
گزارش : روزنامه قدس 

فروش خودروهای نودر انگلیس كاهش یافت
میزان فروش خودروهای نو در انگلیس در ماه نوامبر ۸/۳۶ درصد كاهش یافت كه این میزان در بیش از بیست و هشت سال گذشته بی سابقه بوده است. به گزارش خبرخودرو، بر اساس اعلام سازندگان و فروشندگان خودروی انگلیس در مجموع، صد هزار و ۳۳ دستگاه خودرو ماه نوامبر در این كشور ثبت شده است. امسال تاكنون دو میلیون و بیست هزار دستگاه خودرو در انگلیس فروخته شده است كه این میزان در مقایسه با مدت مشابه در سال قبل، ۷/۱۰ درصد كاهش را نشان می دهد. پل اگوگریت رئیس جامعه سازندگان و تولید كنندگان خودروی انگلیس گفت: ماه نوامبر ماه دشوار دیگری برای صنعت خودرو بود.
روزنامه ابرار اقتصادی

فروش خودرو در استرالیا كاهش یافت
آمار رسمی دولت استرالیا نشان می دهد به دلیل ركود اقتصادی در جهان فروش خودرو در این كشور در ماه نوامبر به میزان بیست و دو درصد كاهش یافته است. به گزارش خبرخودرو،بر اساس این آمار در ماه نوامبر میزان خودروهای فروخته شده در استرالیا نسبت به نوامبر سال گذشته بیست هزار دستگاه كاهش یافته است. این پنجمین ماه پیاپی است كه فروش خودرو در استرالیا كاهش می یابد. اندرو مكیلار رئیس اجرایی اتاق اتحادیه صنایع خودرو سازی استرالیا گفت « به دلیل وخیمتر شدن بحران مالی جهانی مطمئنا مردم بیشتر از گذشته نگران هستند و هزینه های خودشان را كاهش داده اند.»
روزنامه ابرار اقتصادی 

فروش خودرو در آلمان به پایین ترین رقم از سال ۱۹۹۰می‌رسد
سازمان خودروی آلمان هشدار داد فروش خودروهای نو در این كشور طی سال ۲۰۰۹ به شدت كاهش خواهد یافت و به پایین ترین حد خود از سال ۱۹۹۰ خواهد رسید .
به نقل از روزنامه فایننشال تایمز ،سازمان خودروی آلمان هشدار داد ، ركود و بحران صنعت خودروسازی این كشور مساله ای است كه تا كنون سابقه نداشته است و ادامه این روند اقتصاد آلمان را با تهدید جدی روبرو خواهد كرد .
سازمان خودروی آلمان در ادامه افزود : میزان فروش خودروهای نو در این كشور طی سال ۲۰۰۹ به شدت كاهش خواهد یافت و به پایین ترین حد خود از سال ۱۹۹۰ خواهد رسید .
شركتهای پورشه ، دایملر و فولكس واگن مجبور به كاهش تولید خود هستند كه این مساله موجب اخراج تعداد زیادی از كارمندان آنها خواهد شد .
شركت پورشه هفته گذشته از كاهش شدید تقاضای جهانی خودروهای تولیدی خود خبر داد . شركت فولكس واگن نیز طی بیانیه ای اعلام كرد ، فضای تجاری حاكم بر صنعت خودروسازی بسیار سخت است و شركتهای خودروسازی آلمان با چالشهای زیادی روبرو هستند .
بر این اساس ، میزان فروش خودروسازان آلمانی طی سال ۲۰۰۹ به كمتر از ۹/۲ میلیون دستگاه خواهد رسید .
این در حالی است كه میزان فروش خودرو در اروپا نیز با افت چشمگیری روبرو خواهد شد ، شركت فیات ایتالیا نیز اعلام كرد ، سود این شركت طی سال ۲۰۰۹ بیش از ۶۵ درصد كاهش خواهد یافت . شركتهای تویوتا ، هوندا و نیسان نیز قصد دارند میزان تولید خود در اروپا را طی سال آینده كاهش دهند .
شركتهای خودروسازی آمریكا نیز این روزها حال و روز خوشی ندارند و سه شركت بزرگ این كشور به دنبال دریافت وام ۳۴ میلیارد دلاری از كنگره هستند .
خبرگزارى فارس