تبیان، دستیار زندگی

پادشاهی پراید بر جاده های ایران در غیاب پیكان
روزنامه انگلیسی فایننشال تایمز طی گزارشی از صنعت خودروی ایران اعلام كرد خودروی پراید در غیاب پیكان بر جاده های ایران پادشاهی می كند.
به نقل از فایننشال تایمز، زمانی كه شركت ایران خودرو سه سال پیش تولید خودروی پیكان را متوقف كرد بسیاری از این اقدام متاسف شدند و آن را خسرانی در زندگی خود دانستند.پیكان مدلی از خودروی انگلیسی هیلمن هانتر بود كه در دهه ۱۹۶۰ در خیابان های انگلیس عبور و مرور داشت.
اما اكنون كه سه سال پس از توقف تولید پیكان می گذرد یك خودروی تجاری تر متعلق به شركت كره ای كیا به پادشاه جاده های ایران تبدیل شده است.
خودروی پراید یك دهه است كه در ایران تولید می شود اما چند سالی بیشتر نیست كه از استقبال گسترده ای در سطح ایران برخوردار شده است.
یك راننده ۵۱ ساله كه پیكان خود را با یك خودروی پراید جایگزین كرده است در این باره گفت:«عصر پیكان گذشته است و ای خودرو چیزی است كه به گذشت هپیوسته است».
بر اساس این گزارش محبوبیت فزاینده پراید تا حد زیادی محصول توسعه سریع صنعت خودروسازی در ایران است كه یكی از بزرگترین صنایع ایران است.
در شرایطی كه سطح زندگی در ایران بالا رفته تقاضا برای داشتن خودرو در این كشور به ویژه در میان طبقات متوسط افزایش شدیدی داشته است.
در حال حاضر از هر ۱۰ ایرانی یك نفر خودروی شخصی دارد و آن هایی كه درآمد پایینی دارند با پراید خود به عنوان شغل دوم خود مسافركشی می كنند. این خودرو به صرفه تر از خودروهای دیگر است و بنزین كمتری مصرف می كند.
فایننشال تایمز در ادامه به نقش پراید در جلو انداختن سازنده آن یعنی شركت سایپا اشاره كرده و نوشت: در حالی كه ایران خودرو سال ها در این صنعت پیش رو بود سایپا برای دومین سال متوالی از نظر تعداد تولید در رتبه اول قرار داشته است.
تولید این شركت به ۴۸۲ هزار دستگاه در سال رسیده كه حجم عمده آن پراید است.
كل تولید خودروی ایران در سال گذشته میلادی بالغ بر ۱۵/۱ میلیون دستگاه اعلام شده است.
در عین حال كارشناسان معتقدند پیشی گرفتن سایپا از ایران خودرو در تعداد تولید به معنای برتری این شركت بر ایران خودرو نیست.خودروهای تولیدی ایران خودرو پیچیدگی و ارزش بیشتری داشته و ایران خودرو نقش مهمی در توسعه صنعت خودرو در ایران ایفا كرده است.
پراید ارزان ترین خودروی تولیدی در ایران محسوب می شود و به همین نسبت در بسیاری موارد كمترین امكانات و كیفیت را در میان خودروهای تولیدی دارد.
خبرگزارى فارس

كوپه لوكس لكسوس ۲۰۰۹ به بازار می آید
لكسوس پدیده ای از چشم بادامی ها است كه از نیروی مهندسی آمریكایی سود می برد و به عنوان یكی از برترین های صنعت خودرو سازی در كیفیت بشمار می آید همچنین از تكنولوژی برتری با استانداردهای جهانی بهره می برد. به گزارش Carx۱،شركتی كه مبنای تولیدات آن بر روی سدانهای غول پیكر و یا SUV های شیك و زیبا می باشد گاهی هم به سراغ هیجان می رود. این بار SC -۴۳۰یك كوپه زیبا و لوكس است كه برای سال۲۰۰۹حضور لكسوس را پر رنگ تر خواهد كرد.این مدل از یك پیشرانه ۳/۴ لیتری ۸ با آرایش V بهره می گیرد این پیشرانه می تواند در ۵۶۰۰دور در دقیقه نیروی برابر با ۲۸۸اسب بخار را تولید كند و نیروی گشتاور آن در ۳۴۰۰دور در دقیقه به ۳۱۷پوند می رسد به ازای هر لیتر از حجم خود می تواند ۶۷اسب بخار قدرت تولید كند یكی از نكات جذاب برای این مدل تولید محدود آن در حدود ۳۰۰دستگاه است.  
روزنامه ابرار اقتصادی

هوندا خودروی سوپر اسپرت پاك عرضه می‌كند
شركت ژاپنی هوندا برای اولین بار در نمایشگاه خودروی لس آنجلس اقدام به عرضه یك خودروی جدید با پیل های سوختی نموده است. این خودرو علاوه بر این كه از سوخت های فسیلی استفاده نمی كند، از اگزوز خود فقط بخار آب خارج می نماید. نام این مدل مفهومی FC Sport است و در آن از هیدروژن به عنوان سوخت استفاده می گردد. این خودرو به خوبی پیشرفت شركت هوندا در فناوری سلول های سوختی را نشان می دهد. این خودرو با دارا بودن یك موتور الكتریكی بسیار قوی و وزن پایین، خصوصیات یك خودروی سوپر اسپرت را نیز دارد و می تواند با انواع بنزینی و گازوئیلی خود به خوبی رقابت كند.در این خودرو از آنجا كه مهندسان دغدغه قرار دادن موتورهای بزرگ بنزینی و سیستم انتقال قدرت مخصوص به آن را ندارند، امكان ایجاد طراحی ها و نوآوری های زیادی در آن به وجود آمده است. باتری های این خودرو در وسط آن جاسازی شده اند و موتور نیز جلوی اكسل چرخ های عقب قرار گرفته است. بدنه این خودرو نیز همانند سیستم قوای محركه آن از مواد طبیعی ساخته شده است. با این وجود این خودرو هنوز در حد یك طرح اولیه است و برای به بازار آمدن چنین خودرویی، چند سال دیگر باید صبر كرد.
روزنامه ابرار اقتصادی

تأمین ۸۰ درصد قطعات مورد نیازصنعت خودرو از سوی تولید كنندگان داخلی
قطعه سازان داخلی توانایی تامین ۱۰۰درصد نیاز صنعت خودروی كشور را دارند، ولی به دلیل مسائل اقتصادی هم اكنون ۸۰ درصد نیاز این صنعت از سوی شركتهای قطعه سازی داخلی تامین می شود. محمدرضا نجفی منش دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در گفت و گو با خبرنگاران با بیان این مطلب افزود: با ورود شركت پژو و سایر شركتهای خودرو سازی خارجی به ایران، سطح كیفی تولیدات قطعه سازان ایرانی بالا رفت تا جایی كه پژو در ایران دفتر خرید تاسیس كرد.وی افزود: هم اكنون كیفیت محصولات داخلی به حدی رسیده كه شركتهای خارجی درصدد خرید از تولیدات ما هستند. دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو درباره میزان صادرات صنعت قطعه سازی كشور خاطر نشان كرد: هم اكنون صادرات این صنعت به یك میلیارد دلار در سال رسیده است، در صورتی كه پتانسیل صادرات ۱۰ میلیارد دلار در سال را دارد. طبق پیش بینی های صورت گرفته در یك برنامه ۱۰ساله صادرات این صنعت به ۴۰ میلیارد دلار در سال خواهد رسید. نجفی منش با بیان اینكه دستیابی به بازارهای جهانی نیاز به حمایتهای جدی دارد، تصریح كرد: یكی از مشكلات قطعه سازان برای صادرات محصولات خود این است كه قیمت تمام شده كالا پس از حمل به خارج از كشور و پرداخت هزینه های حمل و نقل برای تولید كننده صرفه اقتصادی ندارد.وی در ادامه به سازمان كشتیرانی پیشنهاد داد از كالاهای صادراتی برای سنگین كردن كشتیهایی كه بار خود را وارد كشور كرده اند و بدون بار به سایر كشورها می روند، استفاده شود و توضیح داد: در این صورت با حداقل هزینه كمك بسزایی به صادرات كشور شده است.دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با اشاره به مشكل قطعه سازان در تامین مواد اولیه گفت: قیمت تمام شده بسیاری از مواد اولیه مورد نیاز قطعه سازان در كشور به دلیل پایین بودن هزینه ها كمتر از قیمتهای جهانی است، اما تولیدكنندگان این كالاها را با قیمتهای بین المللی به فروش می رسانند. در صورتی كه تولیدكنندگان مواد اولیه، اجناس خود را با قیمت مناسبتر به فروش برسانند صرفه اقتصادی برای صادرات محصولات قطعه سازی ایجاد می شود.نجفی منش در ادامه گفت: در صورتی كه هزینه هایی كه قطعه سازان صرف تحقیق و توسعه در صنعت خود میكنند به عنوان مالیات برای آنها در نظر گرفته شود، ارتباط بخش صنعت با دانشگاه ها افزایش می یابد. در صورت اجرای این طرح، این ارتباط جهت دار می شود و با آشنایی كامل این دو بخش، شكل واقعی خود را پیدا خواهد كرد.دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو گفت: این طرح انگیزه قطعه سازان برای پرداختن به بخش تحقیق و توسعه را بیشتر می كند و موجب افزایش درآمدزایی دولت خواهد شد.وی تصریح كرد: برای رسیدن به شكوفایی، باید ابتدا ساز و كارهای لازم را فراهم كنیم. با این اقدام گام بلندی به سوی شكوفایی برخواهیم داشت. نجفی منش با اشاره به اینكه باید در روند توسعه صنعت خودرو همه جوانب در نظر گرفته شوند، تصریح كرد: در كنار تولید خودرو باید به ایجاد زیرساختهای لازم مانند ایستگاههای سوخت رسانی، پاركینگها، راهها و توجه شود. امیدواریم استراتژی كلانی برای كشور تبیین شود كه به صورت همه جانبه به این نكات توجه داشته باشد.دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو به بررسی جایگاه صنعت خودرو در ایران پرداخت و خاطرنشان كرد: هم اكنون صنعت خودروی ایران در جهان مقام شانزدهم را داراست. طبق برنامه ریزیهای صورت گرفته تا سال ۱۳۹۵ با تولید سالانه دو هزار و ۵۰۰ دستگاه خودرو به مقام سیزدهم دست خواهیم یافت. فروش این صنعت سالانه به ۱۵ هزار میلیارد تومان میرسد و این مبلغ حدود۵/۳ درصد از تولید ناخالص ملی كشور را تشكیل میدهد. نجفی منش با بیان اینكه سرانه تولید خودرو در كشور ما به ازای هر ۱۰ نفر یك خودرو است، بیان كرد: این عدد در سایر كشورهای جهان كمتر از كشور ما است.
روزنامه ابرار اقتصادی

موج ناامیدی در خودروسازان جهان
پس از مخالفت جمهوری خواهان برای تصویب کمک مالی ۲۵ میلیارد دلاری به سه شرکت مهم خودروسازی آمریکا و کمرنگ شدن امید ها برای تصویب این لایحه شرایط نگران کننده ای در صنعت خودروسازی این کشور به وجود آمده که دامنه آن نیز تا خارج از مرزهای آمریکا گسترش یافته و فعالیت دیگر خودروسازان بزرگ جهان را نیز تحت تاثیر قرار داده است به طوری که این مساله باعث شده است ارزش سهام شرکت های خودروسازی مهم آمریکا به شدت سقوط کند به طوری که شاخص بورس نیویورک به پایین ترین میزان خود در پنج سال گذشته رسید. روسای شرکت های جنرال موتورز، فورد و کرایسلر با حضور در کنگره هشدار دادند یا باید حمایت مالی از آنها انجام شود یا باید در انتظار نابودی این سه شرکت و بیکاری سه میلیون آمریکایی باشند. به علت انتقاد شدید برخی از قانونگذاران آمریکایی از عملکرد مدیریت شرکت های خودروسازی آمریکا، آنها ترجیح می دهند این شرکت ها اعلام ورشکستگی کنند. بی نتیجه ماندن تلاش خودروسازان برای جلب حمایت مالی کنگره باعث شده تا ارزش سهام جنرال موتورز با ۷۱/۹ درصد کاهش به پایین ترین رقم خود در ۶۶ سال گذشته برسد. هم اکنون ارزش هر سهم این شرکت فقط دو دلار و ۷۹سنت معامله می شود. وضع فورد حتی بدتر بود و با سقوط ۲۵ درصدی، ارزش هر سهم این شرکت به یک دلار و ۲۶سنت رسید. کارشناسان می گویند در صورتی که سه شرکت بزرگ خودروسازی آمریکا سقوط کنند همه شرکت های وابسته به آنها همانند بازی دومینو یکی پس از دیگری سقوط خواهد کرد و بر اثر آن میلیون ها نفر بیکار خواهند شد.
● استمداد پلوسی و بوش
هرچند نانسی پلوسی رئیس مجلس نمایندگان آمریکا اعلام کرد: «هدف از هرگونه مداخله کنگره برای نجات صنعت بحران زده خودروسازی آمریکا «تنفس مصنوعی» دادن به این بخش نیست ولی کنگره در این خصوص دست روی دست نخواهد گذاشت» اما با توجه به اینکه ابعاد بحران اقتصادی جهان روز به روز گسترده تر می شود نگرانی خودروسازان آمریکایی نیز رو به تزاید است. پلوسی یک روز بعد از آنکه کنگره آمریکا درخواست بخش خودروسازی این کشور را برای کمک فوری ۲۵ میلیارد دلاری به این بخش برای جلوگیری از فروپاشی آن رد کرد ،گفت: «ما قصد نداریم اجازه دهیم صنعت خودروسازی فرو بریزد.» پلوسی گفت که وی و هری رید رهبر اکثریت دموکرات در سنای آمریکا قصد دارند در سخنانی با حضور مدیران سه شرکت بزرگ خودروسازی آمریکا (جنرال موتورز، فورد، کرایسلر) پیش بینی های خود را درباره دور بعدی پیشنهادهای کمک به بخش خودروسازی مطرح کنند. به نظر می رسد روسای حزب دموکرات از این شرکت ها می خواهند شفافیت مالی و حسابرسی را بپذیرند و در عوض درباره شیوه هزینه کردن کمک هایی که برای خروج از بحران در اختیار این شرکت ها قرار می گیرد به آنها اختیارات گسترده ای می دهند. پلوسی گفت: «این کمک ها تنفس مصنوعی سه ماهه برای بخش خودروسازی نیست بلکه به این بخش قدرت می دهد مدت زیادی روی پای خود بایستد.» از سوی دیگر جورج بوش رئیس جمهور آمریکا از کنگره خواست به شرکت های خودروسازی این کشور که با مشکلات مالی مواجه هستند اجازه دهد در صورت موافقت با بازسازی ساختار خود، از ۲۵ میلیارد دلار کمک مالی که در اصل به بخش فناوری آمریکا اختصاص یافته است برخوردار شوند. بوش گفت: «در صورتی که شرکت های خودروسازی آمریکا حاضر شوند تصمیمات دشوار مورد نظر کنگره را اتخاذ کنند باید این امکان برای آنان فراهم شود تا از بودجه ای که کنگره عملاً برای مقاصد دیگری در نظر گرفته است برخوردار شوند.» بوش افزود: «این مساله برای اقتصاد و کشور ما حیاتی است. مردم آمریکا انتظار دارند رهبران منتخب آنان هرکاری لازم است برای حل این مساله انجام دهند.»
● نشانه های مخالفت در نظرسنجی ها
این در حالی است که بر اساس تازه ترین نظرسنجی ها آمریکایی ها در زمینه حمایت مالی دولت از سه شرکت بزرگ خودروسازی این کشور اختلاف نظر دارند. نتایج نظرسنجی موسسه گالوپ نشان می دهد
۷۹ درصد شهروندان آمریکایی که با حمایت مالی دولت از سه شرکت بزرگ خودروسازی این کشور مخالفند اعلام کرده اند حتی اگر این شرکت ها بدون دریافت کمک مالی دچار ورشکستگی شوند همچنان با اجرای این طرح مخالف خواهند بود. این در حالی است که تنها ۱۸ درصد آمریکایی ها از اجرای چنین طرحی حمایت می کنند. احزاب دموکرات و جمهوری خواه آمریکا نیز دیدگاه های مختلفی در رابطه با تزریق میلیاردها دلار به سه شرکت بزرگ خودروسازی این کشور دارند و درحالی که ۶۰ درصد دموکرات ها با کمک مالی دولت موافقند، ۶۵ درصد جمهوری خواهان از اجرای این طرح رضایت چندانی ندارند. به نظر می رسد احزاب مستقل نیز با حمایت مالی دولت از این شرکت ها مخالفند. نظرسنجی موسسه گالوپ در این رابطه در فضایی سیاسی و در حالی برگزار شده است که دولت اقداماتی را به منظور تنظیم فعالیت های اقتصادی این کشور به عمل آورده است. از شاخص ترین این اقدامات می توان تصویب بودجه
۷۰۰ میلیارد دلاری در کنگره آمریکا را برشمرد که پاییز سال جاری و با هدف پایان دادن به بحران اعتباری این کشور تصویب شد. بنا بر اعلام پایگاه اینترنتی گالوپ، دولت بوش تاکنون در برابر تلاش ها برای اختصاص بخشی از این بودجه به شرکت های خودروسازی این کشور مقاومت نشان داده است و نمایندگان کنگره آمریکا همچنان برای جلب نظر کاخ سفید در این زمینه تلاش می کنند. شاید این بدترین خبر برای سایر خودروسازان بزرگ جهان باشد.
● روزگار سخت اروپایی ها
همزمان رئیس شعبه شرکت خودروسازی فورد در آلمان اعلام کرد: «اتحادیه اروپا باید حدود ۴۰ میلیارد یورو وام در اختیار بخش خودروسازی این قاره قرار دهد.» برنارد ماتس گفت: «چنین کمکی دولتی نخواهد بود اما همه خودروسازان اروپایی را به رعایت مقررات اتحادیه اروپا درباره بهینه سازی مصرف سوخت و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای ملزم می کند.» وی افزود: «این وام، با بهره خواهد بود و باید بازپرداخت شود.» بانک سرمایه گذاری اروپا نیز اعلام کرد به وزرای دارایی این اتحادیه پیشنهاد می دهد حجم وام دهی خود را با ۲۰ تا ۳۰ درصد افزایش به ۱۰ تا ۱۵ میلیارد یورو برساند. این پیشنهاد در حالی مطرح شد که آمارها نشان می دهد فروش خودروهای جدید در اروپا به دلیل بحران مالی جهانی حدود ۵/۱۴ درصد کاهش یافته است.
● بحران در صنعت خودرو آرژانتین
به نظر می رسد این بحران ها به سرعت در حال گسترش است و صنعت خودروسازی دیگر کشورها نیز تحت تاثیر قرار گرفته اند به طوری که هم اکنون بحران مالی جامعه آرژانتین را نیز تحت تاثیر قرار داده است. بیکاری در صنعت خودروسازی این کشور بسیار حاد شده است و شواهد حاکی از آن است که تولید ناخالص ملی این کشور نیز در سال ۲۰۰۹ کاهش می یابد. در بخش خودروسازی آرژانتین حقوق کارگران زیادی پرداخت نشده است و بسیاری نیز اخراج شده اند. این کشور سالانه ۶۰ درصد از ۶۰۰ هزار خودرو تولیدی خود را به خارج صادر می کند. سه چهارم این میزان صادرات به برزیل می رود. مکزیک وارد کننده بعدی است. اما این دو کشور با وجود اینکه بزرگ ترین اقتصادهای آمریکای لاتین را دارند، تحت تاثیر بحران مالی جهانی، واردات خودرو خود را کاهش داده اند. اتحادیه های کارگری در صنعت خودروسازی آرژانتین اعتراضات زیادی را ترتیب داده اند. آنها معتقدند در سال های گذشته بخش عمده بار رشد تولید این کشور بر دوش آنها بوده است و الان در روزهای سخت اقتصادی دولت باید به آنها کمک کند.
● تدابیر ژاپنی ها در آمریکا و کانادا
در همین حال با رکود بازار فروش خودرو، شرکت خودروسازی تویوتا از تصمیم این شرکت برای تعطیلی دو کارخانه خود در آمریکا و کانادا خبر داد. سخنگوی تویوتا اعلام کرد کارخانه های تولیدی این شرکت در آمریکا و کانادا دو روز آینده تعطیل خواهند بود. کایو دویی افزود: تولید در همه ۱۱ کارخانه این شرکت شامل کارخانه های مونتاژ، گیربکس سازی و نیروی محرکه روزهای فردا و پس فردا تعطیل خواهند بود هرچند کارکنان سرکارهایشان حاضر خواهند شد. مجموع تولیدات کارخانه های تویوتا در آمریکای شمالی به استثنای کارخانه مکزیک پارسال یک میلیون و ۶۳۶ هزار دستگاه بوده است.. همزمان شرکت های خودروسازی چینی نیز خواهان دریافت کمک های دولتی شدند. شرکت های خودروسازی از پکن انتظار دارند مالیات را کاهش دهد. میزان فروش خودرو در چین پس از هشت سال رشد به شدت کاهش یافته است. چین امروزه با کاهش شدید فروش خودرو مواجه شده است و درحالی که سال گذشته میزان فروش خودروهای نو در این کشور ۲۲ درصد افزایش یافت امسال فقط پنج درصد افزایش یافته است. این خبری ناخوشایند برای شرکت های خودروسازی ژاپنی و آمریکایی نیز هست که در چین به طور گسترده سرمایه گذاری کرده اند این شرکت ها امروزه مجبورند تعدادی از کارخانه های خود را در چین تعطیل کنند.
● نجات خودروسازان با راهکار اروپایی
در چنین شرایطی رئیس منطقه یورو از ارائه رویکردی اروپایی به منظور نجات صنعت خودروسازی اروپا حمایت کرد. ژان کلود ژونکه رئیس منطقه یورو اعلام کرد: «با توجه به طرح های مشابه آمریکا در حمایت از صنعت خودروسازی این کشور، از راهبردی اروپایی برای نجات صنعت خودروسازی در سطح اروپا حمایت خواهد کرد.» وی افزود: «چنانچه دولت آمریکا با تزریق میلیاردها دلار شرکت های خودروسازی فورد، جنرال موتورز و کرایسلر را از خطر ورشکستگی نجات دهد، ما نمی توانیم نظاره گر باشیم و شرکت های خودروسازی اروپایی را تنها رها کنیم.» ژونکه خاطر نشان کرد: «منطقی نیست که آلمان، ایتالیا یا فرانسه هر یک به تنهایی برای حفظ صنعت خودروسازی خود اقدام کنند بلکه در این زمینه تنها یک راه حل مشترک وجود دارد.» کنگره آمریکا رایزنی ها در مورد امکان اعطای وامی ۲۵ میلیارد دلاری را به سه شرکت بزرگ خودروسازی این کشور که دچار بحران مالی شده اند آغاز کرده است.
نسترن سیفری  
گزارش : روزنامه سرمایه 

كاهش ۵۰درصدی تولید قطعات موتورسیكلت
تولید قطعه‌سازان موتورسیكلت نسبت به خردادماه سال جاری حدود ۵۰ درصد كاهش یافته است.
مسعود مستوفی -عضو هیات مدیره سندیكای تولید‌كنندگان قطعات مورتورسیكلت- با بیان این مطلب افزود: قطعه‌سازان موتورسیكلت درسه ماه اخیر به دلیل مشكلات موجود علاوه بر كاهش تولید، حدود ۵۰ درصد از نیروهای خود را نیز تعدیل كرده‌اند.
وی خاطرنشان كرد: از ابتدای امسال به دلایلی همچون افزایش حق بیمه شخص ثالث موتورسیكلت، فروش آن كاهش یافته و با كم شدن فروش، تقاضای قطعه نیز كاهش یافته است.
او ادامه داد: این در حالی است كه از اسفند تا پایان شهریور، دوره رونق فعالیت‌ قطعه‌سازان و فروش موتورسیكلت است، اما در اوج این دوره، حق بیمه شخص ثالث افزایش یافته و قطعه‌سازان نیز مجبور به كاهش تولیدات خود شدند.
به گفته مستوفی در حال حاضر به دلیل كاهش فروش موتورسیكلت، تقاضای قطعه‌ نیز به شدت كاهش یافته و در آینده نیز به مرور بازار لوازم یدكی موتورسیكلت وارد ركود خواهد شد.
عضو هیات مدیره سندیكای تولید‌كنندگان قطعات موتورسیكلت خاطرنشان كرد: در گذشته چهار مدل موتورسیكلت هوندا، كاوازاكی، سوزوكی و یاماها در كشور تولید می‌شد كه به مرور تولیدات تنها به مدل ۱۲۵ هوندا محدود شده است.
وی محدود شدن مدل موتور سیكلت‌های تولیدی را موجب محدود شدن بازار قطعه‌سازان موتورسیكلت و كم شدن سفارش‌ها دانست و گفت: این مساله نیز در نهایت بر بازار لوازم یدكی تاثیرگذار خواهد بود.
او با بیان این‌كه شناور بودن و عدم ثبات قیمت مواد اولیه نیز موجب شده قطعه‌سازان نتوانند برای تولیدات و فروش خود برنامه‌ریزی كنند، تصریح كرد: به عنوان مثال ورق سال گذشته ۷۵۰ تومان، خرداد امسال ۱۲۵۰ و در حال حاضر نیز ۹۰۰ تومان خرید و فروش می‌شود.
مستوفی درباره كیفیت قطعات تولیدی موتورسیكلت گفت: موتورسیكلت‌سازان اكثرا از قطعات باكیفیت استفاده می‌كنند؛ هر چند كه برای كاهش قیمت‌های خود مرتب از سوی رقبا و مشتریان تحت فشار قرار دارند.
وی گفت: در حال حاضركاهش سفارش‌های قطعه، هزینه تمام شده قطعات را افزایش داده است كه در این وضعیت كارگاه‌های زیرپله‌ای با عرضه قطعات نامرغوب و ارزان قیمت، بیشترین استفاده را می‌كنند.
خبرگزارى ایسنا

پیش‌بینی كاهش فروش خودرو در نوامبر
در روزهای پایانی ماه نوامبر سال ۲۰۰۸ میلادی هنوز وضعیت بازار خودرو در ایالات متحده آمریكا چندان مطلوب نیست‌.
پیش‌بینی‌ها حاكی از این مطلب است كه فروش خودروهای تازه در آمریكا در ماه نوامبر سال جاری نسبت به سال قبل ۲۸‌درصد تنزل خواهد یافت‌. انتظار می‌رود در ماه نوامبر سال جاری فروش خودرو در آمریكا نسبت به ماه پیش از آن ۹/۱درصد كمتر باشد‌. در بیست و پنج روز اول ماه نوامبر فروش كرایسلر ۴۲‌درصد، فروش فورد ۳۳‌درصد و فروش جنرال موتورز ۲۸‌درصد نسبت به سال قبل تنزل داشت. در همین زمان فروش تویوتا ۲۴‌درصد‌، فروش هوندا ۲۱‌درصد و فروش نیسان در بازار آمریكا ۲۹‌درصد نسبت به سال پیش از آن كاهش داشت. بازار خودرو آمریكا در ماه‌های اخیر روزهای بدی را تجربه كرده و پیش‌بینی می‌شود این وضعیت تا انتهای نیمه اول سال ۲۰۰۹ میلادی ادامه داشته باشد‌.  
روزنامه دنیاى اقتصاد

هشدار كمیسیون اروپا به آلمان و فرانسه
   نیلی كروس كنسولگر اتحادیه اروپا به كشورهای فرانسه و آلمان هشدار داد مسابقه‌ای را در عرصه ارائه یارانه به خودروسازان در حمایت از آنها با آمریكا اغاز نكنند.
وی گفت: مكانیزم موجود در این اتحادیه می‌تواند از خودروسازان حمایت كند و نیازی به حمایت بیشتر از آنها نیست. خودروسازان اروپا درخواست دریافت ۴۰‌میلیارد یورو وام كرده اند تا بتوانند در بازار باقی بمانند اما با توجه به مخالفت‌های اخیر نمایندگان كمیسیون اروپا انتظار نمی رود این وام به خودروسازان وا گذار شود. در این شرایط بعید است دولت آلمان وام تضمینی در خواست شده توسط اوپل را پرداخت كند‌.شایان ذكر است فروش خودرو در اروپا در ماه‌های اخیر تنزل یافته است. در ماه اكتبر سال جاری میلادی فروش خودروهای تازه در اروپا ۵/۱۴‌درصد كاهش یافت كه ششمین ماه پی در پی بود كه فروش خودرو در این منطقه از جهان تنزل یافته است‌.  
روزنامه دنیاى اقتصاد

«دوو» موقتاً تولید خود را متوقف می‌كند
دوو، شعبه شركت خودروسازی جنرال موتورز آمریكا در كره جنوبی، به علت كاهش میزان فروش، اصلی ترین كارخانه تولیدی خود را به طور موقت تعطیل می كند. به گزارش خبرخودرو، مسئولان شركت خودروسازی دوو كره جنوبی اعلام كردند به منظور محدود كردن پیامدهای منفی ناشی از كاهش میزان فروش محصولات این شركت، قصد دارند به مدت یك ماه فعالیتهای اصلی ترین كارخانه تولیدی خود را كه در بوپیونگ در غرب سئول واقع شده است، متوقف كنند. مسئولان دوو اعلام كردند این كارخانه به طور مشخص از اول دسامبر تا چهارم ژانویه تعطیل خواهد بود. مسئولان این شركت اواسط نوامبر نیز اعلام كرده بودند دیگر واحدهای تولیدی این شركت از ۲۲ دسامبر تا چهارم ژانویه به مدت دو هفته تعطیل خواهد بود. سخنگوی شركت دوو اعلام كرد در شرایطی كه میزان فروش محصولات دوو در داخل و خارج كره جنوبی كاهش یافته است، مسئولان شركت برای كاستن از شمار خودروهایی كه در انبارهای شركت وجود دارد، چاره ای ندارند جز اینكه فعالیت واحدهای تولیدی را برای مدتی متوقف كنند. صنعت خودروسازی اولین قربانی بحران مالی در اروپا و آمریكا به شمار می رود و پیامدهای این بحران، شركتهای خودروسازی در آسیا را نیز تحت تاثیر قرار داده است. از سال ۲۰۰۲ تا كنون این اولین بار است كه مقامات شركت دوو مجبور می شوند فعالیتهای بخش تولید را به طور موقت متوقف كنند. در سال ۲۰۰۲ پس از ورشكستگی شركت دوو، شركت آمریكایی جنرال موتورز بخش عمده سهام این شركت را خریداری كرد. اكتبر گذشته مسئولان شركت دوو اعلام كردند میزان فروش محصولات این شركت ۳/۱۱ درصد، معادل ۷۳ هزار و ۱۸۰ دستگاه خودرو، نسبت به همین زمان در سال ۲۰۰۷ كاهش یافته است. مسئولان دوو در حالی از كاهش میزان فروش محصولات خود و تعطیلی موقت خط تولید این شركت خبر می دهند كه ریك واگونر، سخنگوی جنرال موتورز به صراحت اعلام كرده است این شركت به علت مشكلات گسترده ای كه در بخش مالی پیدا كرده است، به كمكها و حمایتهای مالی فوری مقامات فدرال نیاز دارد و نمی تواند منتظر بماند تا باراك اوباما، رئیس جمهور منتخب امریكا، ژانویه آینده، فعالیتهای خود را در این سمت اغاز كند.  
روزنامه ابرار اقتصادی

توقف تولید شرکت پژو سیتروئن
شرکت خودروسازی "پژو سیتروئن" فرانسه دومین شركت بزرگ خودروسازی اروپا، تولیدات خود را به مدت ۴ هفته متوقف می کند.
به نقل از لیبراسیون، مدیر کارخانه پژو سیتروئن شهر "پواسی" فرانسه روز گذشته اعلام کرد: در ماه دسامبر سال جاری فعالیت این کارخانه خودروسازی به مدت ۴ هفته قطع خواهد شد.
وی علت این امر را کاهش فروش خودروهای پژو سیتروئن در جهان اعلام کرد.
مدیر کارخانه پژو سیتروئن پوسی افزود: مسوولان راه اندازی دستگاه های کارخانه پژو سیتروئن در شهر "پواسی" از تاریخ ۲۸ نوامبر فعالیت خود را متوقف خواهند کرد.
به گفته وی برخی از کارمندان این کارخانه ۹ دسامبر و برخی دیگر ۶ ژانویه سر کار خود برمی گردند.
همچنین شرکت خودروسازی رنو نیز کارخانه‌های خود واقع در "سایت فلینس" در کشور فرانسه را به مدت ۲ هفته تعطیل خواهد کرد که دلیل این امر نیز کاهش فروش این خودرو در بازار اروپا ذکر شده است.‌
شرکت رنو علاوه بر کارخانه‌های فرانسه، شماری از کارخانه‌های رومانی اسپانیا و آرژانتین را هم تعطیل می کند. این شرکت در سه ماه انتهایی سال جاری تولیدات خود را ۳۰ درصد کاهش داده است.
این طرح‌ها زمانی اعلام شد که شرکت رنو با کاهش سودآوری و فروش در سه ماه سوم سال ‌جاری مواجه شد و حل نشدن بحران مالی و اعتباری اروپا موجب شد تا انتظار بهبود بازار تا اواسط سال آینده وجود نداشته باشد‌.
شبکه خبری برنا