پرسش

درباره سیستم ترمز هیدرولیك ومكانیكی و ABS سوال داشتم

پاسخ

در ترمز های مكانیكی
، حركت پدال ترمز بوسیله بادامكی به كفشك ترمزها انتقال یافته و آنها را از یكدیگر دور می سازد و به این ترتیب عمل ترمز انجام می گیرد و بعد از برداشتن فشار پا ، فنری كه دو كفشك را به هم مربوط می سازد ، كفشك را از تماس كاسه چرخ خارج می سازد .
در ترمز هیدرولیك یا روغنی
، ساختمان آن قسمت از ترمز كه داخل كاسه چرخ قرار دارد شبیه ترمز مكانیكی است منتهی به جای بادامك در آن یك سیلندر نصب شده كه در داخل آن دو پیستون كوچك مربوط به دو كفشك ترمز قرار گرفته است و مایعی كه عبارت از روغن مخصوصی است با فشار در فضای بین دو پیستون داخل سیلندر می شود .موقعی كه راننده پدال ترمز را فشار می دهد ، پیستونی را در داخل سیلندری كه محتوی مایه فشرده است حركت می دهد ، این عمل فشار زیادی در روغن ایجاد می كند و روغن با فشار از سیلندر مزبور داخل لوله هایی می گردد كه مربوط به سیلندرهای ترمز است . همینكه روغن با فشار داخل این سیلندر شد ، پیستونهای كوچك آنها در حالت ترمز معمولی به طرف خارج و در ترمزهای دیسكی به طرف داخل رانده شده و موجب چسبیدن لنت های ترمز به كاسه ترمز یا دیسك می شود و اصطكاك بین آندو باعث كم شدن و یا توقف گردش كاسه ترمز و چرخها می گردد .
سیستم ترمز ABS
، سیستم ضد قفل ترمز (یا كنترل الكترونیكی لغزش موتور) یك واحد فعال ایمنی در اتومبیل است كه می تواند به طور قطعی خطر تصادف را كاهش دهد .
سیستم ضد قفل ترمز با مقایسه با ترمزهای معمولی دارای اجزای تشكیل دهنده زیر است
1- واحد هیدرولیكی
2- سنسورهای سرعت چرخ
3- كامپیوتر ABS
4- سیم كشی اصلی و رله محافظ برای ولتاژ زیاد
وقتی پدال ترمز بیش از حد فشار داده شود ، نتیجه آن غیرقابل كنترل بودن ترمز است و منجر به قفل شدن چرخ می شود ، سیستم ABS فشار ترمز را كاهش داده تا چرخ قفل نكند و به جای آن چسبندگی بین چرخ و جاده به طور مناسبی عمل شود .
البته توضیح سیستم های ترمز بسیار مفصل تر و دقیق تر ازاین توضیحات است .